东京的“真人版马力欧赛车”：它到底是什么（以及不是什么）

搜索“东京真人版马力欧赛车”，您脑海中浮现的画面大概是游戏本身：红色龟壳、彩虹赛道、马力欧的帽子。真实的情况既没有那么多，又比那更丰富，这中间的落差常常让人摸不着头脑。我从2022年起带领这条路线，所以让我来说清楚它到底是什么、在哪里体验、驾驶需要什么条件。

东京的卡丁车之旅真的是马力欧赛车吗？

不是，而且这一点首先要说清楚。它是一项由向导带领的街头卡丁车之旅，与任天堂没有任何关联，自2020年起就再也没有过关联。最初的运营商曾因马力欧造型服装的官司败诉，如今卡丁车和服装都是通用款式。“马力欧赛车”只是游客们习惯性挂在嘴边的说法。

那家曾经名为 MariCar 的公司，曾经让顾客身着任天堂角色服装驾驶，任天堂随后对其提起诉讼。东京地方法院于2018年9月做出对任天堂有利的判决，判赔1000万日元；知识产权高等法院在2020年1月将赔偿金提高到5000万日元，并勒令其放弃 MariCar 这个名字；日本最高法院于2020年12月25日终审确认任天堂胜诉。自那以后，卡丁车上都贴出“与任天堂无关”的告示，任何正规运营商都不会再递给您一顶马力欧的帽子。

所以这个搜索关键词留了下来，尽管它所描述的东西早已改头换面。老实说，这样也挺好。这项活动的魅力从来都不是那个卡通水管工，而是驾驶一辆敞篷小卡丁车穿行在全世界最繁忙的城市之一，而这一部分完好无损地保留了下来。如果您真正想问的是，这整件事有没有在官司之后存活下来，简短的答案是：有。参见东京现在还能玩卡丁车吗，了解法院判决到底改变了什么。

下面逐条列出大家的想象和实际情况的差异。

大家以为的	实际情况
任天堂官方的马力欧赛车	一项由向导带领的街头卡丁车之旅，与任天堂没有任何关联，自2020年起就没有过
马力欧帽子和角色服装	只有通用服装：超级英雄、动物、卡通连体服，没有任天堂角色
带护栏的封闭赛道	真实车流中的公共道路，没有赛道，没有护栏，和所有人一样在同一个红灯前停下
红色龟壳和彩虹赛道	一辆贴地行驶的敞篷卡丁车，视角与出租车保险杠齐平，头顶是高耸的广告牌
任何人都能直接跳上去开	必须年满18周岁，携带本国驾照，加上纸质原件的1949年日内瓦公约国际驾驶许可证（IDP）

任天堂与 MariCar 的法律时间线

时间	事件
2017年	任天堂对 MariCar（Mari Mobility）提起诉讼
2018年9月	东京地方法院判任天堂胜诉（赔偿1000万日元）
2020年1月	知识产权高等法院将赔偿提高至5000万日元
2020年12月25日	日本最高法院终审确认任天堂胜诉

这就是为什么如今没有运营商会给您一套马力欧服装。来源：Japan Today、Tokyo Weekender。

那么东京卡丁车之旅到底是什么？

它是一辆您亲自驾驶的合法卡丁车，行驶在东京真实车流中的公共道路上，身着服装，跟随向导组成小型车队。每趟行程大约一小时，其中实际驾驶时间约40分钟，途经涩谷十字路口或秋叶原霓虹街区等地标。

卡丁车贴地行驶，这一点改变了一切。从那个座位上看出去，城市显得格外庞大：您与出租车保险杠齐平，广告牌高耸在头顶，行人低头朝您微笑。没有赛道，也没有护栏。您和送货车行驶在同一条车道上，在同一个红灯前停下，正是这一点让整个体验显得真实，而不是刻意安排的表演。

这也是为什么大家会用那样的措辞来形容它。翻翻评价，您会一遍又一遍看到相同的字眼：感觉像电子游戏，很有电影感，是整趟旅行里最开心的一晚。屏幕与真实东京柏油路之间的落差,正是这项体验的全部魅力，也是为什么我认为即使抛开任天堂这层滤镜，东京卡丁车依然值得一试。如果您追求的正是那种“电子游戏成真”的感觉，teamLab Planets 是东京另一项常被这样形容的体验，您可以在这里查看限时门票。

还能穿服装打扮吗？

可以，而且大多数人都会这么做。运营商提供的是通用服装，超级英雄、动物、卡通连体服，价格已包含在行程内，通常只有均码。唯一的规定是不能出现任天堂或马力欧角色，因为这恰恰是2020年那场官司的核心内容。

您会在出发前在店里挑选服装，穿在自己衣服外面，所以请穿方便活动的衣服。没有人会强迫您打扮，但几乎所有人都会参与，因为服装正是照片好看的一半原因。一队超级英雄在涩谷红灯前等待，引来的人群反应，是一排素面朝天的卡丁车永远做不到的，而这份人群反应，正是让驾驶卡丁车穿越涩谷十字路口成为人人都想要的那张照片的一部分。

如果您原本特别期待扮演马力欧，我理解这种小小的失落。实际上，大多数驾驶者上路不到一个街区就把这事忘了。真正的新鲜感来自驾驶本身和服装的组合，而不是服装背后的版权归属。

驾驶需要具备什么条件？

您需要本国驾照，加上一份根据1949年日内瓦公约签发的国际驾驶许可证（IDP），两者都必须是纸质原件，连同护照一起携带，并且必须年满18周岁。来自六个国家的驾驶者可以改用官方日语翻译件代替。1968年维也纳公约的IDP不被接受。

这是唯一会让人卡在门口的事，所以请在出发前处理好。许可证必须在您的本国办好，因为在日本境内无法办理，手机里存的照片不算数。如果您没带齐有效的纸质原件，您将无法驾驶，也不会获得退款，这是开启一趟假期最糟糕的方式。

那六个例外国家是瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥和中国台湾，这些地区的驾驶者携带官方日语翻译件即可。我在我们的东京卡丁车驾照指南中写了完整的解析，包括在哪里办理IDP。请在预订前阅读。

“真人版马力欧赛车”的赛道在哪里？

根本没有赛道。这是关于这项活动最大的误解，值得说得明明白白：没有赛道，没有环形跑道，也没有主题乐园式的游乐设施。您驾驶的是一辆合法上路的卡丁车，行驶在东京真实的公共道路上，穿行在真实车流中，在真实的红灯前停下。

很多人以为东京某处有一条带护栏的封闭赛道和起跑线，还专门去搜索它的地址。它并不存在。“赛道”其实就是涩谷、秋叶原、东京塔和彩虹大桥周边的道路：普通汽车照常使用的真实基础设施，您的车队只是跟随向导穿插其中。

一旦明白了这一点，大多数人反而更想去了，而不是更犹豫。一条封闭赛道不过是随处可见的普通卡丁车场，每个国家都有。以与出租车保险杠齐平的视角驾驶穿越涩谷十字路口，才是您在别处根本得不到的体验。

日本还有哪里能玩这个？

东京是最主要的目的地，但不是唯一的地方。Street Kart 在大阪和冲绳的那霸也有分店，其他运营商也覆盖东京和大阪。如果您这趟行程只在东京停留，并不会因此错过什么更好的版本。

东京的分店数量遥遥领先，遍布涩谷、秋叶原、品川、浅草和东京湾，这也是为什么您看过的几乎每一段视频都是在这里拍摄的。如果您的行程没有安排首都东京，大阪是最有力的替代方案。冲绳则完全是另一种体验：阳光和沿海道路，而不是霓虹峡谷。

不过如果您追求的是那张人人都想要的经典照片，那就非涩谷不可。没有其他城市拥有这样的十字路口。

在东京哪里能体验？

两条路线最能代表大家心目中的“真人版马力欧赛车”。涩谷路线驶过著名的涩谷十字路口，是几乎所有人都在追求的那张照片。秋叶原路线用电器街的霓虹灯光和动漫广告牌取代了十字路口，价格也更实惠。更安静的电动卡丁车是最温和的入门选择。

如果您只体验一次，又想要那个标志性的记忆，就选涩谷 Street Kart 体验，驾驶穿越十字路口。这是您今天就能预订的真实合法版本：在运营商的官方 GetYourGuide 页面上查看实时可订情况与价格。如果您是动漫或游戏爱好者，或者更在意预算，秋叶原路线是更合适、更划算的选择，我也详细写了这条路线具体是什么体验。您可以在路线总览页一次性对比所有路线。

三条真实路线覆盖不同的需求，按照您想要的夜晚类型来匹配。

路线	最适合	典型起价*
涩谷 Street Kart	标志性记忆：驾驶穿越著名的涩谷十字路口	约120美元
秋叶原卡丁车	性价比之选，也适合追求电器街霓虹灯的动漫和游戏爱好者	约75美元
电动卡丁车之旅	为紧张的新手提供平静顺畅的入门体验	约70美元

*仅为起价。街头卡丁车的价格是动态的，会随日期、季节和需求浮动，请在预订前查看官方页面上的实时价格。

对第一次上路的车流感到紧张？电动卡丁车之旅更安静、更平稳，我常常把没有把握的新手先送去那里，等他们准备好了再升级到十字路口路线。如果您担心的是真实车流本身，我在别处专门分析了东京卡丁车到底有多安全。

“真人版马力欧赛车”要花多少钱？

大约一小时的行程，预算70到120美元左右。电动卡丁车是最便宜的入门选择，秋叶原路线价格居中，旗舰涩谷十字路口路线最贵。这些都是起价，会随日期、季节和名额剩余情况浮动，唯一作数的是官方页面上的实时数字。

没有单独的赛道费，没有燃油附加费，也没有服装费：服装已经包含在内，大多数店铺的照片服务也是如此。大家容易忘记预算的，是在自己国内办理国际驾驶许可证的费用，这笔费用不贵但也不是免费，还有如果您预订了很晚的场次、电车已经收班，回程打车的费用。

值不值得，取决于您是什么样的人。如果稠密车流让您紧张，或者您原本期待的是一条赛道，这项体验可能会让您失望。如果穿着服装穿越全世界最繁忙的路口这个念头会让您发笑，那它会精准地兑现这份期待。并排对比能帮您把路线和合适的游客类型匹配起来，如果您打算围绕它安排一整晚的行程，涩谷好去处和夜间路线搭配得很好。

怎么预订？

提前在网上预订，因为名额抢得很快，夜间场次最先订满。当天携带驾照、IDP或翻译件，以及护照的原件。剩下唯一要决定的，就是选哪套服装。

如果您是在旺季出行，又想订到夜间场次，请提前一到两个月预订，因为这些是最先售罄的。其余的一切，卡丁车、服装、照片，都由店里安排妥当，所以只要证件备齐，剩下几乎没什么可操心的了。